即使當(dāng)發(fā)生車載電子設(shè)備的變更或追加、搭載數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，一般的評(píng)估試驗(yàn)(溫濕度、耐水、耐震動(dòng)、耐沖擊、瞬態(tài)浪涌抗擾度等)的進(jìn)行方式也不會(huì)發(fā)生大的變化。但是，由于電源環(huán)境的變化，即電池電壓＝電源電壓的變動(dòng)會(huì)立刻通過(guò)電池負(fù)載的變化而顯示出來(lái)。

· 搭載在汽車上的電子部品只增不減

· 大多數(shù)的電子部品需要不停進(jìn)行ON/OFF操作

· 各家汽車廠家都有自己獨(dú)自的變動(dòng)模式

· 試驗(yàn)越來(lái)越費(fèi)時(shí)費(fèi)力

像以上來(lái)自工作現(xiàn)場(chǎng)的課題越來(lái)越多，其要求也是越來(lái)越嚴(yán)格。

例如：· 必須確認(rèn)各個(gè)電子部品不可受到電源變動(dòng)的影響

           · 可實(shí)現(xiàn)電源變動(dòng)試驗(yàn)的省力化以及自動(dòng)化

           · 需充分理解電源變動(dòng)試驗(yàn)中所使用到的電源的要求規(guī)格

那么多的要求，要如何去應(yīng)對(duì)呢？在本期的推文中，小編會(huì)向各位介紹5個(gè)電源變動(dòng)試驗(yàn)的小妙招＝如何選擇電源變動(dòng)試驗(yàn)中使用的電源。

使用同步運(yùn)行功能消除通道之間的偏差！

· 搭載了Trigger同步、Clock同步。

· 通過(guò)進(jìn)行內(nèi)部Clock的同步，即使進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的時(shí)序功能也不會(huì)發(fā)生時(shí)間的偏差。

02嚴(yán)格觀察電壓等級(jí)

低紋波(CV模式)：20mVp-p

ISO7637-2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在試驗(yàn)中所使用電源的紋波噪聲應(yīng)為「Vp-p＜200mV」。另外，汽車制造商標(biāo)準(zhǔn)也有要求「Vp-p＜100mV」的情況。

03低內(nèi)部阻抗

ISO7637-2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在試驗(yàn)中所使用的電源的內(nèi)部阻抗在DC~400Hz時(shí)為「10mΩ以下」。另外，相同標(biāo)準(zhǔn)中還規(guī)定，Pulse2b為「0Ω~0.05Ω」，Pulse4為「0Ω~0.02Ω」。

tr/tf：3.5μs以下

上升/下降時(shí)間的響應(yīng)速度須符合各汽車制造商所要求的繼電器的運(yùn)作試驗(yàn)與瞬時(shí)低電壓試驗(yàn)。

05可擴(kuò)張輸出電流

并聯(lián)運(yùn)行功能

可根據(jù)所需的電流值，通過(guò)并聯(lián)連接及逆行對(duì)應(yīng)。并且支持相同型號(hào)的并聯(lián)運(yùn)行。