解決電動(dòng)汽車電量焦慮是一直以來的課題,在擴(kuò)大電池容量、換電、快充等眾多解決途徑中,快充成為當(dāng)下比較主流的解決方案。4C 充電倍率的動(dòng)力電池已經(jīng)規(guī)模搭載上車,未來 5C 至 6C 的電池也將占據(jù)主流,電動(dòng)汽車正在加速轉(zhuǎn)向高電壓超充電方向發(fā)展,電壓平臺(tái)從 400V 向 800V 邁進(jìn)成為趨勢(shì)。 ...
了解更多OBC(ON-board Charger)車載充電器是將家用插座等的交流(AC)轉(zhuǎn)換為直流(DC),然后對(duì)電池進(jìn)行充電的車載電器元件。近年來,車載充電器不僅可對(duì)應(yīng)V2H模式,可應(yīng)用于休閑以及災(zāi)害時(shí)用電源,還出現(xiàn)了與接線盒等其他組件集成的模塊類型。對(duì)車載充電器的要求為在 AC 側(cè)即使發(fā)生電壓不足、電壓變形...
了解更多NTN(Non-Terrestrial Network),即非地面網(wǎng)絡(luò)通信,通過不同軌道高度的衛(wèi)星對(duì)地面上的終端提供網(wǎng)絡(luò)連接的服務(wù)。利用衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)與地面蜂窩網(wǎng)絡(luò)的融合,可以在不受地形地貌的限制和影響下,連通空、天、地、海多維空間,是地面蜂窩通信技術(shù)的重要補(bǔ)充。 ...
了解更多什么是相變? 相變,是指物質(zhì)在外部參數(shù)(如溫度、壓力、磁場(chǎng)等)連續(xù)變化下,從一種物理狀態(tài)(相)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N物理狀態(tài)(相)的過程。比如,水的三態(tài)變化(氣相、液相、固相)就是物質(zhì)相變的直觀展示。而就是這一我們看似普通的現(xiàn)象,背后所蘊(yùn)藏的電氣變化規(guī)律卻偶然間帶動(dòng)了一場(chǎng)存儲(chǔ)技術(shù)的革命,今天就讓我們一...
了解更多R&S和匈牙利國(guó)家航空導(dǎo)航服務(wù)提供商 HungaroControl 在 CANSO 全球空域活動(dòng)期間聯(lián)合宣布,他們?cè)谌珖?guó)范圍內(nèi)成功部署了CERTIUM Locate。這項(xiàng)羅德與施瓦茨公司開發(fā)的尖端技術(shù)可確保全面覆蓋,并通過自動(dòng)識(shí)別和精確定位空中的正在呼叫的飛機(jī)??罩薪煌ü苤茊T可以通過定位系統(tǒng)提示...
了解更多近年來,采用功率半導(dǎo)體 SiC 和 GaN 的高效逆變器的開發(fā)取得了進(jìn)展,這種逆變器可以實(shí)現(xiàn)高速開關(guān)。然而,在變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,真正能夠被輸入至電機(jī)進(jìn)而直接產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的僅僅只是基波功率,其它高頻成分則會(huì)作為無效能量(熱能、聲能以及振動(dòng)能)被損耗。因此,減少高頻功率損耗是開發(fā)高效變頻電機(jī)系統(tǒng)的重點(diǎn),需要精確...
了解更多模擬量控制功能 智能微電網(wǎng)等研究中,電網(wǎng)模擬器作為核心聯(lián)結(jié)設(shè)備,通過調(diào)整其輸出可以模擬真實(shí)電網(wǎng)上各種偶發(fā)事件,觀察和評(píng)判掛載的各種設(shè)備的應(yīng)對(duì)行為,以便進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。這要求電網(wǎng)模擬器具有強(qiáng)大的電壓和頻率控制能力,支持能量的雙向流動(dòng),靈活實(shí)時(shí)地接受外部指令控制等能力。Sequoi...
了解更多諧波和電壓波動(dòng)/ 閃變測(cè)試是電氣產(chǎn)品所要求的IEC 標(biāo)準(zhǔn)中被稱為電能質(zhì)量低頻輻射的EMC 測(cè)試的一部分。近年來,不僅是功率調(diào)節(jié)器,普通家用變頻產(chǎn)品的高頻噪聲也被認(rèn)為是電能質(zhì)量的問題。 本應(yīng)用案例介紹了如何將功率分析儀PW8001 活用于噪聲對(duì)策,進(jìn)行符合IEC 標(biāo)準(zhǔn)的諧波和電壓波動(dòng)/ 閃變等...
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